科鲁泽底盘

科鲁泽的汽车底盘结构和新英朗十分相似，真是是一个模版刻出來的。科鲁泽虽精准定位为紧凑型轿车，但并沒有采用通用性D2XX服务平台开展生产制造，只是采用了泛亚专业研发的新平台。

车悬架：

科鲁泽的前悬挂采用麦费逊式结构，这类结构在三十万下列等级的汽车中特别普遍。科鲁泽前悬挂下摆臂采用了单面五金冲压件材料为不锈钢板材，但是转向拉杆为铝镁合金材料，这一点做得非常好。最醒目的莫过科鲁泽配置的全框式副车架了，这类结构在同等级车系中也是很少的。总而言之，前悬挂主要表现非常好。

后悬挂系统：

科鲁泽后悬挂采用了连杆式结构，在许多的扭力梁结构的平级车里，科鲁泽真是是一股清流。迫不得已感叹通用性不论是汽车动力系统或是汽车底盘设计方案都非常容易往极端化方位走，关键技术一直独树一帜。科鲁泽的后悬挂应用了一种橡胶制品的联接杆，这针对缓解簧下品质而言有较大的协助。后悬挂常用的轴套为橡胶衬套，归属于流行水准。